Jak wymienić sprężyny drzwi garażowych?

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Przegląd

• Całkowity czas: 1 - 3 godziny

• Poziom umiejętności: zaawansowany
• Szacowany koszt: od 40 do 120 USD

Sprężyny do bram garażowych równoważą ciężar bramy garażowej i umożliwiają łatwe otwieranie i zamykanie, ręcznie lub za pomocą automatycznego otwierania. Stal o wysokim napięciu w sprężynach ma ograniczoną żywotność i z biegiem czasu sprężyny stracą swoją skuteczność i będą wymagały wymiany. Wielu właścicieli domów decyduje się na wykonanie tej pracy przez profesjonalistę, ponieważ praca z napiętymi sprężynami jest potencjalnie niebezpieczna. Jednak jest całkiem możliwe, że majsterkowicz o umiarkowanych umiejętnościach (i ostrożny) sam wykona tę pracę i oszczędzać pieniądze.

Niezależnie od tego, czy chcesz zająć się tym projektem samodzielnie, czy też zlecić to profesjonalistom, pamiętaj, że sprężyny do bram garażowych mają różne poziomy jakości - można je opisać na przykład jako sprężyny „10 000 użyć” lub „2 000 użyć”. Może to brzmieć jak bardzo duża liczba, ale biorąc pod uwagę, że bramę garażową można otwierać cztery lub pięć razy dziennie, każdego dnia, każdego roku, staje się jasne, że żywotność tych krytycznych części jest ograniczona. Zwykle rozsądnie jest kupować części wysokiej jakości, ponieważ jest to praca, której wolelibyście nie wykonywać zbyt często.

Rodzaje sprężyn do drzwi garażowych

Przygotowując się do wymiany sprężyn garażowych, bardzo ważne jest, aby zakupić odpowiedni styl sprężyn o długości i średnicy pasującej do starych sprężyn. Większość bram garażowych przydomowych posiada jeden z dwóch rodzajów sprężyn: skrętnej lub rozciągliwej. Sprężyny skrętne to wytrzymałe sprężyny zamontowane wokół metalowego pręta (drążka skrętnego), który biegnie równolegle do drzwi, bezpośrednio nad otworem drzwi. Sprężyny naciągowe to długie, lżejsze sprężyny, które biegną prostopadle do drzwi i są montowane nad poziomymi częściami prowadnic drzwi. Podobnie jak w przypadku układu skrętnego, sprężyny te są napinane poprzez rozciąganie za pomocą linek i krążków.

Jak działają sprężyny do drzwi garażowych

Typowa segmentowa brama garażowa działa za pomocą kół pasowych, linki i sprężyn. Linka przenosi energię sprężyn, aby przesunąć ciężar drzwi, podczas gdy krążki służą do zmniejszenia siły potrzebnej do podniesienia drzwi i kontrolowania kierunku siły.

Jeśli Twoja brama garażowa wykorzystuje sprężyny naciągowe, po każdej stronie będą dwa zestawy kół pasowych i dwie linki. Jeden koniec pierwszego kabla jest zakotwiczony w dolnej części drzwi, która biegnie w górę i nad nieruchomym krążkiem przymocowanym do ściany w pobliżu górnego rogu bramy garażowej, wokół ruchomego krążka przymocowanego do końca sprężyny, a następnie z powrotem do zakotwionego wspornika przymocowanego do szyny drzwi. Gdy drzwi się zamykają, krążki i linka rozciągają sprężynę, tworząc napięcie, które pomoże w podniesieniu drzwi przy następnym otwarciu.

Jednak po obu stronach bramy garażowej znajduje się jeszcze jeden kabel, który przechodzi przez środek sprężyny i jest zakotwiczony do wsporników toru na każdym końcu. Są to linki bezpieczeństwa, które mają utrzymać sprężynę na miejscu, jeśli zdarzy się, że pęknie pod wpływem napięcia. Te linki bezpieczeństwa są obowiązkową funkcją, a jeśli sprężyny drzwi nie są w nie wyposażone, ważne jest, aby je zainstalować (lub zlecić ich profesjonalną instalację) podczas wymiany sprężyn.

Jeśli twoja brama garażowa ma sprężyny skrętne nad otworem drzwi garażowych jeden koniec każdej sprężyny będzie mocno zakotwiczony do płyty środkowej, zwykle przymocowanej do ściany garażu nad drzwiami (małe bramy garażowe mogą mieć tylko jedną sprężynę skrętną, a nie dwie). Drążek skrętny biegnie przez środek każdej sprężyny, a jego dalsze końce są wyposażone w bęben linowy, który utrzymuje linę windy, która biegnie w dół, aby przymocować do wspornika przymocowanego w pobliżu dolnego rogu drzwi.

Wolny koniec sprężyny jest mocno przymocowany do drążka skrętnego za pomocą stożka naciągowego. Gdy drzwi się zamykają, przedłużający się kabel powoduje, że bęben nawojowy i drążek skrętny obracają się i skręcają sprężynę do stanu obciążonego „skręcenia”. Gdy drzwi są następnie otwierane, naprężenie sprężyn jest zwalniane w kontrolowany sposób, aby pomóc w podniesieniu ciężkich drzwi do pozycji otwartej.

W przypadku obu typów sprężyn setki lub tysiące cykli otwierania i zamykania spowoduje, że metal w sprężynach może stracić swoją sprężystość, stopniowo zbliżając się do stanu, w którym będą musiały zostać wymienione.

Objawy awarii sprężyn

Starzejące się sprężyny bram garażowych powodują, że brama efektywnie „waży” więcej, ponieważ stal traci swoją sprężystość. Przy nowych sprężynach ciężka brama garażowa nie powinna potrzebować więcej niż 10 funtów siły, aby podnieść się do pozycji otwartej. Gdy sprężyny zbliżają się do końca swojej żywotności, siła potrzebna do podniesienia bramy może być znacznie większa, ponieważ brama garażowa może ważyć 200 funtów lub więcej.

Brama garażowa ze starzejącymi się sprężynami stanowi ogromne obciążenie na mechanizm otwierania drzwi garażowych, więc kolejną oznaką uszkodzenia sprężyn jest sygnał, że elektryczny mechanizm otwierania drzwi zaczyna się napinać podczas próby podniesienia drzwi. W tym momencie nadszedł czas na wymianę sprężyn. Starzejące się sprężyny drzwi mogą również nagle pęknąć, co może spowodować gwałtowne zatrzaśnięcie drzwi.

Jeśli zdarzy ci się być obecny, gdy sprężyna pęknie, usłyszysz bardzo głośny dźwięk przypominający wystrzał, ponieważ pęknięcie zwykle następuje, gdy sprężyna jest w pełni obciążona (rozciągnięta lub skręcona do pełnego napięcia). Gdy pęknie jedna sprężyna, drzwi nagle staną się bardzo ciężkie, gdy spróbujesz je otworzyć ręcznie, a automatyczny mechanizm otwierania drzwi garażowych może w ogóle nie być w stanie ich podnieść.

Sprężyny drzwi garażowych nie mogą być naprawiane. Konserwacja polega na pełnej wymianie obu sprężyn jednocześnie. Jeśli jedna sprężyna się zepsuła, z pewnością druga zbliża się do końca.

Względy bezpieczeństwa

Jeśli masz otwieracz drzwi garażowych i podejrzewasz, że pękła sprężyna drzwi, nie odłączaj go od drzwi (pociągając za czerwony uchwyt odblokowania awaryjnego), gdy drzwi są otwarte. Jeśli to zrobisz, drzwi mogą runąć pod swoim prawie pełnym ciężarem i nic ich nie zatrzyma. To niezwykle niebezpieczna sytuacja. Dodatkowo, nigdy nie jest bezpiecznie zostawiać otwarte drzwi, gdy pękła sprężyna, ponieważ ktoś może próbować zamknąć drzwi, nie zdając sobie sprawy, jak ciężkie są.

Jeśli musisz pozostawić drzwi otwarte, dopóki nie będziesz mógł dokonać naprawy, zablokuj prowadnicę drzwi po obu stronach, aby drzwi nie mogły się poruszać, i odłącz urządzenie do otwierania drzwi garażowych (jeśli je masz). Jeśli chcesz zamknąć drzwi, możesz spróbować zamknąć je za pomocą otwieracza, upewniając się, że na drodze drzwi nie ma nic na wypadek, gdyby coś poszło nie tak. Alternatywnie możesz mieć kilku silnych pomocników, którzy przytrzymują drzwi, podczas gdy odłączasz je od otwieracza i ostrożnie zamykasz drzwi ręcznie.

Kiedy zadzwonić do specjalisty

Często zaleca się, aby sprężyny drzwi garażowych były zawsze wymieniane przez profesjonalistów. To zrozumiała rada, ale zasada nie jest sztywna i szybka. Umiarkowanie doświadczony właściciel domu, który jest kompetentny w posługiwaniu się narzędziami i ma podstawową wiedzę na temat systemów mechanicznych, może zastąpić każdy rodzaj sprężyny drzwi garażowych, oszczędzając od 200 do 300 USD na kosztach pracy.

Procedura instalacji jest dość prosta, ale obejmuje wiele kroków, które należy wykonać we właściwej kolejności. Jeśli zatrudnisz profesjonalistę, zapytaj o jakość sprężyn, które zainstalują. Mogą oferować kilka klas sprężyn do wyboru w różnych kosztach. Najwyższej klasy sprężyny mogą być objęte gwarancją na całe życie, podczas gdy sprężyny ekonomiczne przy normalnym użytkowaniu mogą wystarczyć na około pięć lat.

Ponieważ Twój automatyczny mechanizm otwierania drzwi garażowych był nieco obciążony, ponieważ sprężyny stały się bardziej zużyte i mniej skuteczne, jest to również dobry moment, aby ocenić mechanizm otwierania. Ten sam technik, który wymienia sprężyny, może również wymienić otwieracz, jeśli zbliża się koniec jego żywotności.

Plusy wymiany DIY

• Można zaoszczędzić pieniądze

  Satysfakcja osobista

Wady wymiany DIY

• Wymiana DIY może być czasochłonna

  Potencjalnie niebezpieczny

  Proces może być skomplikowany i składać się z wielu kroków

Co będziesz potrzebował

Sprzęt / Narzędzia

• Drabina składana
• 2 zaciski C C
• Okulary ochronne
• Rękawice robocze
• Klucze płaskie lub nastawne
• Szczypce zaciskowe

Materiały

• Nowa para sprężyn naciągowych LUB Nowa para sprężyn skrętnych, z prętami naciągowymi
• Smar w sprayu do drzwi garażowych
• Nowe kable lub wsporniki (w razie potrzeby)

Instrukcje

Istnieje wiele części, które trzeba będzie odłączyć i ponownie zamontować po wymianie pary sprężyn drzwi garażowych, dlatego ważne jest, aby zrozumieć, jak działają drzwi i sprężyny. Pamiętaj, aby dokładnie przestudiować mechanizm – zrobienie kilku zdjęć każdego elementu może być bardzo pomocne, gdy przyjdzie czas na ponowne podłączenie nowych kabli. Jeśli to możliwe, zapoznaj się z instrukcją instalacji producenta, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat wykonywania prac.

Jak wymienić sprężyny drzwi garażowych typu przedłużonego?

1. Kup nowe sprężyny

   Kup parę zapasowych sprężyn, które odpowiadają specyfikacjom starych sprężyn. Zazwyczaj są one przeznaczone do drzwi o wysokości 7 lub 8 stóp. Mogą być sprzedawane jako para sprężyn lub w zestawie zawierającym nowe linki, krążki i wsporniki montażowe. Jeśli stare części wydają się zużyte, dobrze jest wymienić je wszystkie jednocześnie z wymianą sprężyn.

2. Przygotuj bramę garażową

   Otwórz całkowicie bramę garażową i przymocuj zaciski C do obu prowadnic bramy garażowej, aby zapobiec przypadkowemu zamknięciu drzwi podczas pracy. Jeśli chcesz, możesz również zablokować dno drzwi długim usztywnieniem. Dodatkowo należy odłączyć mechanizm otwierania drzwi garażowych, aby nie mógł zostać przypadkowo uruchomiony podczas pracy.

3. Odłącz sprężynę przedłużającą

   Odkręć pierwszą sprężynę naciągową ze wspornika, która przytrzymuje ją z tyłu prowadnicy drzwi (to ta najdalej od drzwi).

4. Odłącz kabel podnośnika

   Odłącz kabel windy od wspornika, w miejscu, w którym łączy się z szyną drzwi, tuż nad otworem drzwi. Odłącz ruchome koło pasowe od końca sprężyny i wyciągnij luźną linkę z koła pasowego.

5. Odłącz kabel bezpieczeństwa

   Odłącz linkę bezpieczeństwa, która biegnie przez sprężynę. Sprężyna naciągowa jest teraz wolna do usunięcia. Powtórz kroki od trzeciego do piątego dla drugiej sprężyny drzwi.

6. Podłącz kabel bezpieczeństwa

   Rozpocznij instalację od przewleczenia nowej linki zabezpieczającej przez sprężynę i przymocowania końców linki zabezpieczającej do wsporników szyny.

7. Podłącz kabel podnośnika

   Przymocuj jeden koniec nowej sprężyny do jej punktu połączenia na szynie drzwi, a drugi koniec do ruchomego koła pasowego. Upewnij się, że linka jest poprowadzona od wspornika w dolnym rogu drzwi do góry przez nieruchome koło pasowe, zapętlona przez ruchome koło pasowe na końcu sprężyny, a następnie z powrotem do wspornika na szynie drzwi. Podczas ostatecznego mocowania linki do wspornika szyny należy zastosować niewielką siłę, aby lekko rozciągnąć sprężynę (jednak nie więcej niż 1 do 2 cali). Powtórz kroki 6 i 7 dla drugiej sprężyny drzwi.

8. Smaruj i testuj sprężyny

   Nałóż trochę smaru w sprayu do drzwi garażowych na sprężyny. Podłącz z powrotem mechanizm otwierania drzwi garażowych, zdejmij zaciski C i przetestuj działanie drzwi garażowych. Może być potrzebna pewna regulacja siły podnoszenia mechanizmu otwierania drzwi garażowych, ponieważ nowe sprężyny mogą być mocniejsze niż stare.

Jak wymienić sprężyny skrętne drzwi garażowych?

1. Przygotuj drzwi garażowe

   Zablokuj bramę garażową w pozycji zamkniętej, mocując zaciski C wewnątrz torów, w sąsiedztwie najniższych kółek na torach drzwi. Odłącz mechanizm otwierania drzwi garażowych. Ustaw drabinę tak, aby podczas pracy ze stożkami naciągowymi na sprężynach znajdowała się lekko z boku.

   Sprawdź rozmiar prętów naciągowych względem otworów w stożkach naciągowych na końcach sprężyn skrętnych. Większość kierownic ma końcówki 1/2 cala i 7/16 cala, które będą pasować do większości sprężyn skrętnych.

2. „Rozładuj” sprężyny

   Włóż koniec pręta naciągowego do dolnego zaczepu na stożku naciągowym, upewniając się, że jest całkowicie osadzony w otworze. Trzymaj mocno drążek, poluzowując dwie śruby dociskowe na stożku naciągu. Upewnij się, że trzymasz mocno, ponieważ gdy śruby dociskowe poluzują się, uwolniona zostanie znaczna siła.

   Naprzemiennie umieszczaj pręty naciągowe w różnych otworach na stożku naciągowym, stopniowo odwijając sprężyny, aż do zniknięcia napięcia. Zajmie to kilka obrotów w dół o ćwierć obrotu, aż napięcie sprężyny zostanie całkowicie zwolnione - powinieneś to wyczuć, gdy napięcie nie jest już obecne.

3. Odłącz sprężyny skrętne

   Po zwolnieniu całej siły odłącz sprężyny skrętne od środkowego wspornika montażowego, odkręcając je za pomocą klucza płaskiego lub klucza nastawnego. Przesuń sprężyny lekko w dół drążków skrętnych w kierunku końca.

4. Odłącz kable podnośnika

   Użyj pary szczypiec zaciskowych, aby przytrzymać drążek skrętny na miejscu we wsporniku środkowym. Zapobiegnie to jego wypadnięciu podczas przesuwania się w dół w celu odłączenia bębnów kablowych i odłączenia kabli. Odłącz kable windy od wsporników drzwi na dole drzwi.

   Poluzuj śruby ustalające mocujące bębny linowe do końców drążka skrętnego. Zsuń bębny kablowe z końców drążka skrętnego, a następnie zsuń stare sprężyny z drążka skrętnego. Sprawdź kable; jeśli wykazują ślady zużycia, teraz jest dobry moment, aby je również wymienić.

5. Dołącz nowe sprężyny

   Wsuń nowe sprężyny na drążek skrętny, upewniając się, że sprężyny „prawej” i „lewej” znajdują się po właściwej stronie. Przykręć stacjonarne stożki montażowe sprężyn do środkowego wspornika montażowego w taki sam sposób, w jaki były mocowane stare sprężyny.

6. Ponowne podłączenie kabli windy

   Ponownie przymocuj linki windy do wsporników w dolnej części drzwi. Wsuń bębny linowe na końce drążka skrętnego i upewnij się, że liny są zakotwiczone wewnątrz bębnów. Upewnij się, że linka jest całkowicie nawinięta, aby nie było luzu, a następnie zabezpiecz je, dokręcając śruby dociskowe do drążka skrętnego.

7. „Załaduj” sprężyny

   Teraz najtrudniejsza część. Używając dwóch prętów naciągowych, zacznij skręcać stożek naciągowy i sprężynę skrętną, aby je „załadować”. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi liczby skręceń wymaganych do pełnego dokręcenia sprężyny – zazwyczaj wynosi od 30 do 36 skrętów o jedną czwartą. Będziesz skręcał sprężynę w górę.

8. Zakotwicz sprężyny

   Gdy sprężyna jest prawidłowo napięta, uderz młotkiem w bok drążka naciągowego, aby zsunąć stożek naciągu w dół drążka skrętnego o około 1/4 cala - to nieznacznie wydłuży sprężynę. Wciąż trzymając stożek naciągu na miejscu za pomocą prętów, dokręć śruby ustalające o około pół obrotu, aby zamocować stożek do drążka skrętnego. Uważaj, aby nie dokręcić zbyt mocno, ponieważ może to zdeformować drążek skrętny.

9. Zakończ instalację

   Nałóż na sprężyny smar w sprayu do drzwi garażowych. Zdejmij wszystkie zaciski, podłącz urządzenie do otwierania drzwi garażowych i kilkakrotnie uruchom bramę, aby sprawdzić jej działanie. Sprężyny mogą wymagać dalszego nawijania, jeśli drzwi same nie pozostają całkowicie otwarte, lub odwinięcia, jeśli drzwi nie domykają się do końca.

Pokaż cały artykuł

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!